Rolstoelen + handbikes - wat foto's van 'het wagenpark'
Omdat tijdens reparatie en onderhoud van de WMO-hulpmiddelen (en ook tijdens de levertijd, hulpmiddel in 2008 aangevraagd is novembbe 2015 'nog onderweg') je zelf voor een vervangend hulpmiddel moet zorgen heb ik een aantal privé combi's. In bruikleen of gekocht in de loop van de jaren, vaak ver versleten 'als reserve' of voor specifiek doel.
Zie ook op http://people.zeelandnet.nl/elvin/rolstoel . Omdat die site te weinig plaats heeft voor foto's, staan die wel hier.
Een overzicht met maten en gewichten bij elkaar is hier te vinden:
https://www.dropbox.com/s/544bqvyolmkya6n/Gebruik_maten_gewicht_2016.ods?dl=0
Zie ook op http://people.zeelandnet.nl/elvin/rolstoel . Omdat die site te weinig plaats heeft voor foto's, staan die wel hier.
Een overzicht met maten en gewichten bij elkaar is hier te vinden:
https://www.dropbox.com/s/544bqvyolmkya6n/Gebruik_maten_gewicht_2016.ods?dl=0
De 'Zilveren combi' (WMO)
De combi van de WMO, 'Zilveren' is in principe de eerste combi om te gebruiken. Tenminste dat zou deze zijn als deze goed is en beschikbaar is.
Al weer vele jaren zit ik hierop te wachten, vanaf 2008-2009 de eerste aanvragen en documenten hierover, tijdelijk hier 'bruikbaar' geweest januari 2016.
Daarna weer onbruikbaar en bij leverancier(s) te wachten op reparaties/onderhoud.
In de praktijk nauwelijks bruikbaar en zo wel dan maar kort door slechte kwaliteit en ongeschikt voor dagelijks gebruik laat staan gebruik voor vakanties etc.
De handbike is in de praktijk niet afneembaar, relatief instabiel en loopt relatief zwaar ondanks motor-ondersteuning. Ondersteuning werkt ook niet meer boven c.a. 14-15 km/uur en voorwieltje (aandrijving) slipt snel, remmen binnen enkele 100-en kilometers ook volledig onbruikbaar.
Daarom voor korte rondjes en training bruikbaar, helaas niet voor 'het echte werk' zoals grotere trainingen, boodschappen etc. Deze gebruik ik dus ook niet voor vakanties tot nu toe.
Update september 2016: wacht al weer lang op reparatie. Helaas onbruikbaar ook voor dagelijkse ritten.
Al weer vele jaren zit ik hierop te wachten, vanaf 2008-2009 de eerste aanvragen en documenten hierover, tijdelijk hier 'bruikbaar' geweest januari 2016.
Daarna weer onbruikbaar en bij leverancier(s) te wachten op reparaties/onderhoud.
In de praktijk nauwelijks bruikbaar en zo wel dan maar kort door slechte kwaliteit en ongeschikt voor dagelijks gebruik laat staan gebruik voor vakanties etc.
De handbike is in de praktijk niet afneembaar, relatief instabiel en loopt relatief zwaar ondanks motor-ondersteuning. Ondersteuning werkt ook niet meer boven c.a. 14-15 km/uur en voorwieltje (aandrijving) slipt snel, remmen binnen enkele 100-en kilometers ook volledig onbruikbaar.
Daarom voor korte rondjes en training bruikbaar, helaas niet voor 'het echte werk' zoals grotere trainingen, boodschappen etc. Deze gebruik ik dus ook niet voor vakanties tot nu toe.
Update september 2016: wacht al weer lang op reparatie. Helaas onbruikbaar ook voor dagelijkse ritten.
De Gele combi (1e reserve)
Jun. 2014 geleverd in bruikleen. Stevig, robuust (relatief) met motorische aandrijving en schjifremmen in de achterwielen (weinig slip, ook op slechter wegdek), relatief zwaar. Geschikt voor grotere afstanden, vakanties zoals stedentrips en als vervanging voor de WMO-combi. 3 Accupacks voor grote afstand.
Nadeel: gewicht waardoor heel moeilijk in/uit Karre te krijgen is (over oprijplaat, erg zwaar), laat staan zonder oprijplaat in/uit de trein of bus. Soort van scootmobiel met hulp-aandrijving door mij. Hoogste snelheid bij goed wegdek en volle accu's zonder tegenwind c.a. 21-22 km/uur nadat eenmaal op gang is.
Onmogelijk mee te nemen in normale personenauto, wielen ook niet afneembaar.
De handbike is met wat moeite en loshalen stekers etc. van de rolstoel af te nemen. De motor kan zonder handbike niet gebruikt worden (de remmen wel).
Nadeel: gewicht waardoor heel moeilijk in/uit Karre te krijgen is (over oprijplaat, erg zwaar), laat staan zonder oprijplaat in/uit de trein of bus. Soort van scootmobiel met hulp-aandrijving door mij. Hoogste snelheid bij goed wegdek en volle accu's zonder tegenwind c.a. 21-22 km/uur nadat eenmaal op gang is.
Onmogelijk mee te nemen in normale personenauto, wielen ook niet afneembaar.
De handbike is met wat moeite en loshalen stekers etc. van de rolstoel af te nemen. De motor kan zonder handbike niet gebruikt worden (de remmen wel).
 |
Gebruikmaten:
Totale lengte met krukken (tas blijft binnen deze maat): 1m56 Met afgenomen handbike, ingeklapte beensteunen: 1m22 Uitgeklapte (normaal) beensteun: c.a. 1m54, breedte 85 cm Parkeer/transportmaten (zonder tas/ krukken) Totale lengte 1m44 breedte hoepel-hoepel: 68 cm hoogte aangekoppelde handbike: 1m14 hoogte duwsteunen: 1m05 losgekoppeld: enkel stoel, lengte: 1m03-1m04 enkel handbike lengte 1m05 hoogte 93 breedte 46 cm Gewicht met 3 accupacks: 77 kg Met grote rugtas geladen, c.a. 100 kg. |
Hier klikken om te bewerken.
De Zwarte combi / Groen-Zwarte-Combi (2e reserve rolstoel)
Deze combi "Zwartlokje" was in eerste instantie ooit vroeger de oude WMO-combi maar die overgenomen en later vrijwel alles moeten vervangen.
Het doel van de overname was om nog naar buiten te kunnen als de WMO-combi (september 2015 nog steeds niet bruikbaar, aanvraag begonnen eind 2008) in onderhoud / reparatie is. Dit was de oude TNS-rolstoel + Tracker12 handbike. Veel aanpassingen gedaan na de overname, zoals het plaatsen van trommelremmen op de achterwielen en de bediening daarvan.
Doordat de combi veel vaker gebruikt moest worden dan voorzien is vrijwel alles vervangen. Begin 2015 ook het hele frame van de stoel (dus feitelijk een nieuwe stoel). De al nieuwe wielen van 2014 zijn daarop weer overgezet. Ook grote delen van het handbike-frame zijn al vervangen.
Omdat voor grotere afstanden een elektrische ondersteuning nodig is, heb ik ook de groene handbike met motorische ondersteuning gemaakt. Op deze rolstoel kan dus een lichtgewicht handbike (de zwarte) zonder ondersteuning of een zwaardere met ondersteuning worden gekoppeld.
Bij het koppelen van de groene combi worden de accu's onder de zitting geplaatst. De combi noem ik de 'Zwart-Groene-Combi'.
De Groene handbike heeft aandrijving via het voorwiel met een motor-tussenas om de benodigde versnellingen te kunnen behalen. De versnellingen zitten in en op de wielnaaf, op het cranckstel en mountaindrive. Beperkte snelheid mogelijk en natuurlijk - voorwielaandrijving - snel slippende aandrijving.
Wel veel lichter dan de Gele combi en makkelijker demontabel voor transport. De achterwielen kunnen ook afgenomen worden.
Aan dezelfde 'Zwarte rolstoel' kunnen dus 2 handbikes gekoppeld worden:
- de 'zwarte handbike' - "Zwartlokje", geen ondersteuning en onderweg weinig te wisselen versnellingen, relatief lichtgewicht
- de ' groene handbike' -> "Zwart-Groene Combi", beperkte ondersteuning via het voorwiel met meer bruikbare versnellingen.
Rolstoel-maten Zwarte-Combi 2014 - 2015:
-----------------------------
Zwartlokje met zwarte handbike
Totale lengte Zwartlokje zonder tas:
1m43,5
Met Groene handbike: 1m46
incl. Krukken (tas korter of gelijk achterkant kruk is toptas)
groene handbike 1m62
Past op scootwagen.
Met nieuwe, normale wielen met trommelremmen ook (geen halve cm speling!)
Breedte wielen oud binnen: 60 cm
buiten, hoepels maart 2015 (nieuwe frame): 68 cm
Het doel van de overname was om nog naar buiten te kunnen als de WMO-combi (september 2015 nog steeds niet bruikbaar, aanvraag begonnen eind 2008) in onderhoud / reparatie is. Dit was de oude TNS-rolstoel + Tracker12 handbike. Veel aanpassingen gedaan na de overname, zoals het plaatsen van trommelremmen op de achterwielen en de bediening daarvan.
Doordat de combi veel vaker gebruikt moest worden dan voorzien is vrijwel alles vervangen. Begin 2015 ook het hele frame van de stoel (dus feitelijk een nieuwe stoel). De al nieuwe wielen van 2014 zijn daarop weer overgezet. Ook grote delen van het handbike-frame zijn al vervangen.
Omdat voor grotere afstanden een elektrische ondersteuning nodig is, heb ik ook de groene handbike met motorische ondersteuning gemaakt. Op deze rolstoel kan dus een lichtgewicht handbike (de zwarte) zonder ondersteuning of een zwaardere met ondersteuning worden gekoppeld.
Bij het koppelen van de groene combi worden de accu's onder de zitting geplaatst. De combi noem ik de 'Zwart-Groene-Combi'.
De Groene handbike heeft aandrijving via het voorwiel met een motor-tussenas om de benodigde versnellingen te kunnen behalen. De versnellingen zitten in en op de wielnaaf, op het cranckstel en mountaindrive. Beperkte snelheid mogelijk en natuurlijk - voorwielaandrijving - snel slippende aandrijving.
Wel veel lichter dan de Gele combi en makkelijker demontabel voor transport. De achterwielen kunnen ook afgenomen worden.
Aan dezelfde 'Zwarte rolstoel' kunnen dus 2 handbikes gekoppeld worden:
- de 'zwarte handbike' - "Zwartlokje", geen ondersteuning en onderweg weinig te wisselen versnellingen, relatief lichtgewicht
- de ' groene handbike' -> "Zwart-Groene Combi", beperkte ondersteuning via het voorwiel met meer bruikbare versnellingen.
Rolstoel-maten Zwarte-Combi 2014 - 2015:
-----------------------------
Zwartlokje met zwarte handbike
Totale lengte Zwartlokje zonder tas:
1m43,5
Met Groene handbike: 1m46
incl. Krukken (tas korter of gelijk achterkant kruk is toptas)
groene handbike 1m62
Past op scootwagen.
Met nieuwe, normale wielen met trommelremmen ook (geen halve cm speling!)
Breedte wielen oud binnen: 60 cm
buiten, hoepels maart 2015 (nieuwe frame): 68 cm
De Blauwe combi (3e reserve)
Deze combinatie - maar dan nog met veel inmiddels vervangen onderdelen - heb ik zo'n 10 jaar geleden gekocht voor tijdens onderhoud en reparatie van + stevige vouwrolstoel.
Hier is ook al veel aan verbouwd.
Met aangekoppelde handbike is hij als festival-stoel bruikbaar, ook met extra brede banden (op aparte wielen); met goede remmen.
De handbike is redelijk eenvoudig af te koppelen en weer aan te koppelen, maar om goed bruikbaar te zijn als enkel rolstoel moeten de voorwielen verplaatst worden (bouten versteken).
De wielen zijn afneembaar, het subframe voor de handbike - onder de stoel - ook en ook de duwsteunen zijn te verstellen / uitneembaar. Ook de rugleuning is in te vouwen. De linker beensteun is eenvoudig af te nemen, en met wat meer moeite kunnen de remkabels losgekoppeld worden en dan kan de rechter beensteun ook volledig los; kan ook loshangend meegenomen worden. De stoel is een semi-vastframe: dus ook vouwbaar tot een relatief licht en relatief klein pakket. In een wat grotere personenauto kan hij dus meegenomen worden, ook met handbike.
Bruikbaar dus om met een personenauto ergens heen te gaan, op te bouwen en ook met handbike (dus ik zelfstandig, of af en toe duwen) te kunnen rollen. De standaard handbike heeft maar 7 versnellingen in de naaf + mountaindrive. Eenvoudig maar niet geschikt voor echte hellingen of veel tegenwind.
Met de groene handbike - is beperkt mogelijk - kan ook gereden worden. Dan meer versnellingen en motorkracht op voorwiel mogelijk. Enkel voor nood, kleine afstanden (maar 1 accu mogelijk, in de mand voorop). Beperkte ruimte om te sturen en zelfs niet mogelijk met buideltasje, enkel met verbouwing met winterjas aan bruikbaar.
De combi is te lang voor de bussen / treinen en kan - met de opvouwbare rugleuning - geen grote bagage meenemen.
Dus: festivalstoel voor op terrein en voor kort tijdelijk gebruik als andere stoelen in reparatie/onderhoud zijn, of onderweg mee in personenauto.
Als ik er nog grotere afstanden mee moet gaan rijden - bijvoorbeeld omdat de andere combi's kapot / in reparatie zijn (wachten op onderdelen...) moet er veel aan gedaan worden om bruikbaar te houden.
Hier is ook al veel aan verbouwd.
Met aangekoppelde handbike is hij als festival-stoel bruikbaar, ook met extra brede banden (op aparte wielen); met goede remmen.
De handbike is redelijk eenvoudig af te koppelen en weer aan te koppelen, maar om goed bruikbaar te zijn als enkel rolstoel moeten de voorwielen verplaatst worden (bouten versteken).
De wielen zijn afneembaar, het subframe voor de handbike - onder de stoel - ook en ook de duwsteunen zijn te verstellen / uitneembaar. Ook de rugleuning is in te vouwen. De linker beensteun is eenvoudig af te nemen, en met wat meer moeite kunnen de remkabels losgekoppeld worden en dan kan de rechter beensteun ook volledig los; kan ook loshangend meegenomen worden. De stoel is een semi-vastframe: dus ook vouwbaar tot een relatief licht en relatief klein pakket. In een wat grotere personenauto kan hij dus meegenomen worden, ook met handbike.
Bruikbaar dus om met een personenauto ergens heen te gaan, op te bouwen en ook met handbike (dus ik zelfstandig, of af en toe duwen) te kunnen rollen. De standaard handbike heeft maar 7 versnellingen in de naaf + mountaindrive. Eenvoudig maar niet geschikt voor echte hellingen of veel tegenwind.
Met de groene handbike - is beperkt mogelijk - kan ook gereden worden. Dan meer versnellingen en motorkracht op voorwiel mogelijk. Enkel voor nood, kleine afstanden (maar 1 accu mogelijk, in de mand voorop). Beperkte ruimte om te sturen en zelfs niet mogelijk met buideltasje, enkel met verbouwing met winterjas aan bruikbaar.
De combi is te lang voor de bussen / treinen en kan - met de opvouwbare rugleuning - geen grote bagage meenemen.
Dus: festivalstoel voor op terrein en voor kort tijdelijk gebruik als andere stoelen in reparatie/onderhoud zijn, of onderweg mee in personenauto.
Als ik er nog grotere afstanden mee moet gaan rijden - bijvoorbeeld omdat de andere combi's kapot / in reparatie zijn (wachten op onderdelen...) moet er veel aan gedaan worden om bruikbaar te houden.
Paars-Rood (vouwrolstoel)
Omdat de blauwe rolstoel niet altijd beschikbaar is / was (gebruikt als reserve-combinatie tijdens reparatie-/onderhoud van zowel Zwarte en Gele combi), heb ik uit onderdelen van de rode vouwrolstoel en andere onderdelen de Paars-Rode rolstoel gemaakt. Het is een samenstelling.
Bij deze stoel kan i.t.t. de blauwe rolstoel de zitting niet platgevouwen worden maar zijn de duwstangen wel makkelijk uitneembaar en is de stoel smaller op te vouwen. Geen trommelremmen, meer geschikt om enkel in geduwd te worden. Geen mogelijkheid voor plaatsen handbike en niet echt stabiel.
In veel personenauto's iets makkelijker mee te nemen dan de blauwe rolstoel, wel ook iets zwaarder.
pakmaat ingevouwen:
77cm lang, 94 cm hoog
met wielen 38 breed
zonder wielen 30,5 breed (dan iets langer maar ook iets lager)
Bij deze stoel kan i.t.t. de blauwe rolstoel de zitting niet platgevouwen worden maar zijn de duwstangen wel makkelijk uitneembaar en is de stoel smaller op te vouwen. Geen trommelremmen, meer geschikt om enkel in geduwd te worden. Geen mogelijkheid voor plaatsen handbike en niet echt stabiel.
In veel personenauto's iets makkelijker mee te nemen dan de blauwe rolstoel, wel ook iets zwaarder.
pakmaat ingevouwen:
77cm lang, 94 cm hoog
met wielen 38 breed
zonder wielen 30,5 breed (dan iets langer maar ook iets lager)
Meer info over de Blauwe Combi / maten etc. (festivalcombi)
|
Rolstoel-maten Blauwe rolstoel/combi 2014-2015: MET STANDAARD BANDEN: Stoel normaal, lage duwsteunen, recht - lengte: - incl. beensteunen, ingeklapt: 1m23 - beensteun naar boven: 1m44 - met ingedraaide duwsteunen: 1m38 - ingeklapte beensteun en duwsteunen 1m17 - ingedraaide duwsteunen en ingedraaide beensteunen: 88cm, afgenomen linker beensteun: 82 cm. Zelfde lengte met ingekapte rugleuning. Hoogte ingeklapte rugleuning (hoogste punt: achterlicht): 71 cm afgenomen achterwiel (let op remmen!): 70 cm (hoogte voorwielen) Met afgenomen achterwielen kortste lengte: 72 cm (trapdop-voorwiel) Dan ook 65 cm breed. Dus uitgeklapt (met subframe) kleinste maat: 70 hoog, 72 lang, 65 breed (met losse wielen, linker beensteun en kussen) Met afnemen remkabels en rechter beensteun kleiner te maken met invouwen. Met beensteun wordt langer bij inklappen. Zover mogelijk opgevouwen, breedte: 45 cm buitenkant hoepels standaard wielen. 41 cm zonder wielen (breedte remmen) Niet smal op te vouwen a.g.v. krukhouder en subframe-bevestiging binnen vouwsysteem Kleinste blok dus te maken: 41 breed, 72 lang, 71 hoog (alle onderdelen los) Met verwijderen voorwielen c.a. 4 cm lager te maken (imbus 5), Winter-ombouw: bij frame c.a. 3 cm langer, maar niet te draaien duwhandvatten. Blauwe combi, nieuw frame 2013: Totale lengte: duwhandvatten normaal: duwhandvat-voorwiel 1m53 met deels gedraaide duwhandvat: 1m44 (achterband-voorband) In deze hoek beensteun: 1m36 / 1m48 Kortste lengte met festivalwielen c.a. 1 cm langer (dus c.a. 1m45) * Past op scootwagen: enkele cms in breedte over, ook in normale smalle uitvoering. Totale breedte incl. hoepels: 67 cm (<71 cm van goten) tussen wielen (voor scootwagen?) 56 cm (op 55 rekenen). Festivalwielen: aanbrengen met extra assen (zeker niet met standaard assen proberen - klemmen vast!). Links (geel): binnen rem RVS-nylon ring combi; aan binnenkant stoel grote ring met brede ring (verdunning en grote ring gericht naar buiten). Rechts (blauw): vaste eigen as. Heeft Nylon ring aan buitenkant, dubbele (1,5) nylon ring aan binnenkant (in rem). Direct bruikbaar ook zo op Zwarlokje (mei 2014). Dikke ring met verjonging aan binnenkant. Rem weinig in te stellen. * Breedte met festivalbanden: Binnen banden: c.a. 54,5 cm Buiten (hoepel-hoepel) c.a. 69 cm - past op scootwagen: alleen wel Is langer als voorheen oude blauwe. Alleen mogelijk, ook samen met Rode rolstoel. zie overzicht scootwagen Linker beensteun: afneembaar. Rechter beensteun: los te koppelen, afneembaar na loskoppelen remkabels (bij remmen). Armleggers en duwsteunen afneembaar, rugleuning deels vouwbaar. Let op bij vouwen: eerst extra steun en veren/pennen verwijderen en rugleuning blok naar beneden drukken. -------------- Blauwe handbike, losgekoppeld parkeermaat: Lang: 103cm Hoog: 93 cm breed (handvat-handvat): 53cm Lengte over frame gemeten (schuin): 1m26 Gewicht Blauwe combi (festivalwielen): c.a. 50,5 kg Met groene handbike (1 accu) c.a. 55 kg ---------------------- Handbike Groen op Blauwe stoel - maten Totale lengte: 1m63 (voorwiel-duwsteunen) Koppeling ook niet echt 'strak', speling. Bruikbaar voor een keer naar dorp of vakantie met alleen blauwe stoel mee. De combinatie is niet echt stabiel en zeker niet goed bruikbaar met stuurwerk etc. Met gedraaide duwsteunen: 1m49 (haakse duwsteunen langste punt) Met blauw: Niet geschikt voor tas etc. achterop. Past beter in winter door blauwe rolstoel te verlengen, leuning meer naar achter en extra steunen aanbrengen (rugleuning niet meer vouwbaar). Losse accupack kan in mand mee. Parkeermaat: enkel handbike (afgenomen) 1m09 lang 84 cm hoog 50 cm breed (handvat-handvat) Lengte over frame gemeten (schuin): 1m26 -------------------- Oude Handbike Groen op Blauwe stoel - Festivalcombi / Dranouter 2016 Om naar Dranouter te kunnen zonder al te veel duwhulp heb ik de oude handbike met elektrische ondersteuning onder het stof uit gehaald en 'gereviseerd' met wat andere onderdelen. Hij is niet voor niets een paar jaar geleden aan de kant gezet voor onderdelen: wieltje en aandrijving, versnelling zijn ver versleten en voor dagelijks gebruik op normale wegen niet echt meer bruikbaar zonder grote reparaties. Maar wel bruikbaar gemaakt voor op de blauwe rolstoel met motorische ondersteuning met relatief lage snelheid voor enkele kilometers (klein verzet van de versnelling). Rem enkel in de achterwielen. Werkt wel behoorlijk goed op het slechte terrein van Dranouter. De combinatie past schuin met rechter duwgreep gedraaid precies in de toiletten op het festival. Niet afneembaar want rolstoel ook zonder voorwieltjes ivm met de vrije speling, ook geen standaarrd om te parkeren. |
|